轮胎联轴器常用的国标型号有LLA型冶金轮胎联轴器，UL型轮胎联轴器和LLB型轮胎式联轴器，联轴器轴孔轴长可以按客户要求加工定做，联轴器胎体属标准件不能定做，胎体有现货备件可供客户选择，小小联轴器，机械大作用

LLA冶金设备用轮胎式联轴器 是一种弹性好联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，工作温度—20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，不需润滑、时间长优良。 　　●根据特别需要制成非标准联轴器，在超负荷工作时、半联轴器的卡瓣起作用，不会发生恶性事故，其结构标记为M、标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。轮胎式联轴器 的平衡等级标准即按e来评定。因为轮胎式联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其加以重视。

 UL轮胎联轴器是一种弹性好联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多 尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、时间长优良。 　　●标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。 　　●橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结 　　●柔性、阻尼大、补偿量大 　　●结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动联轴节 　　●缺点：随扭转角的增加,在主从动轴上会产生相当大的轴向力 

 LLB轮胎联轴器是一种弹性好联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,工作温度—20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,不需润滑、时间长优良。根据特别需要制成非标准联轴器,在超负荷工作时、半联轴器的卡瓣起作用,不会发生恶性事故,其结构标记为M、标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结